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[기고&컬럼] [임기상 칼럼] 찰떡 궁합, 노후 경유차와 매연 저감장치
우리나라 운전자들은 유난히 경유차를 좋아했던 추억이 있다. 보편적으로 소비자들이 승용차를 구입할 때 미국은 안전성을 일본은 감가상각을 프랑스는 내구성을 독일은 편의성을 먼저 살핀다고 한다. 그러면 한국인의 승용차 소비 성향은 어떨까. 무슨“연료”와 “
오토헤럴드
2018-01-04
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[기고&컬럼] [칼럼] 칼바람 예고한 현대차 그룹 신년사 유감
2018년 신년사에 나타난 현대차 그룹의 시장 전망은 비관적이다. 평년작 또는 소폭이나마 증가할 것이라는 전망이 많은데도 그룹사 그리고 현대차, 기아차의 개별 신년사에는 저성장 기조, 성장세 정체, 대내외 환경의 불확실성 증대 등 비관적 표현이 가득하
김흥식 기자
2018-01-02
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[기고&컬럼] 동남아의 자동차 애프터마켓 시장을 노려라
자동차 영역은 크게 제작 단계의 영역과 이후 소비자에게 전달되는 영역으로 나눈다. 전자는 비포, 후자는 애프터마켓이다. 따라서 자동차 애프터마켓은 자동차가 소비자에게 전달되면서 발생하는 모든 시장을 말한다.애프터마켓은 자동차 용품, A/S부품, 정비,
오토헤럴드
2017-12-17
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[기고&컬럼] 아직 먼 수소전지차, 지금은 전기차가 답이다
친환경차 3총사는 하이브리드차, 전기차, 수소 연료전지차를 말한다. 현재 내연기관차와 치열하게 싸우는 기종은 하이브리드차다. 1997년 12월 토요타의 프리우스가 세계 최초의 양산차로 출시하면서 시작해 20년의 역사를 갖고 있다.하이브리드카의 인기가
오토헤럴드
2017-12-10
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[기고&컬럼] [칼럼] 현대차는 또 기회를 놓치고 있다
제주도 동쪽 끝 우도에 전기버스가 들어간다. 이지웰페어가 전기차 생산 규모로는 세계 최대 업체인 중국 BYD의 전기버스 eBus-7 20대를 우도에 팔았다. 국내 판매에 필요한 인증 절차가 완료돼 정부와 지자체 보조금도 받을 수 있게 됐다.다목적 소형
김흥식 기자
2017-12-04
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[기고&컬럼] 수입차 판매 25만 대, 점유율 15% 돌파 가능성
수입차 시장의 바람이 심상치가 않다. 몇 개 브랜드는 악재로 주춤했지만 올해는 지난 2015년 달성했던 25만 대, 점유율 15%를 다시 달성할 것인지에 관심이 높아지고 있다. 만약 폭스바겐과 아우디가 없는 상태에서 이런 성과를 달성한다는 점에서 의미
오토헤럴드
2017-12-04
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[기고&컬럼] 배우 김주혁 사고, 급발진 가능성 낮다
최근의 화두는 배우 김주혁씨의 교통사고 사망사건이다. 아직도 정확한 사망원인이 파악되지 않아서 조사 중이지만 이번 사건은 시시하는 바가 크다. 필자의 입장에서도 정확한 사망원인에 대한 언론계의 집중적인 인터뷰를 진행하였지만 몇 가지 결정적인 요소가 부
오토헤럴드
2017-11-27
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[기고&컬럼] 현대차와 2억6000만 명의 시장 '인도네시아'
지난 9일 오후, 인도네시아 수도 자카르타 보고르 대통령궁에서 열린 한·인도네시아 정상회담에서는 우리 자동차의 진출 가능성이 부각돼 관심이 쏠렸다. 이렇게 인도네시아를 포함, 사드 문제로 불안정한 중국 시장의 대안으로 동남아 시장에 대한 기대가 커지고
오토헤럴드
2017-11-20
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[기고&컬럼] 자동차 전문가 하나 없는 4차 산업혁명 위원회
대통령 직속 4차 산업혁명 위원회가 성황리에 발족했다. 일각에서는 일부 부처 장관만 위원회에 포함돼 본래의 취지와 달리 축소됐다고 폄하했지만 그만큼 기대가 크다는 뜻을 담고 있다. 시대는 급변하고 있고 미래 먹거리 확보가 핵심 과제가 된 지금, 4차
오토헤럴드
2017-11-13
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[기고&컬럼] 골프채로 부숴야 관심, 한국형 레몬법에 거는 기대
최근 가장 관심을 가졌던 자동차 관련 규정은 1975년 시행된 미국 레몬법의 한국형 레몬법이다. 신차를 구입하고 일정 기간 내에 같은 부위의 하자가 반복해서 발생하면 자동차를 교환하거나 환불해주는 규정이다. 소비자 보호법 가운데 가장 후진적이고 낙후돼
오토헤럴드
2017-11-05
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[기고&컬럼] 현대모비스 슈퍼 '을'의 조건, 연구개발에 주력해야
글로벌 자동차 부품회사를 대표하는 기업은 독일 보쉬다. 1만명이 넘는 연구원이 일하고 있고 글로벌 자동차 메이커에 큰 소리를 칠 수 있는 ‘슈퍼 을’이라고 해도 과언이 아닌 다국적 기업이다. 독일은 글로벌 자동차 메이커 4개가 포진해 있고 보쉬는 이를
오토헤럴드
2017-10-29
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[기고&컬럼] 전기차, 휴대폰처럼 충전할 수 있어야 성공
최근 정부에서 전기차 보급 및 충전시설에 대한 가속도가 커지고 있다. 이미 다른 선진국은 물론 중국보다도 보급이나 개발측면에서 고민이 많았던 만큼 속도를 높이는 부분은 긍정적으로 평가되며 정부에서도 자율주행차와 더불어 미래의 먹거리를 확보한다는 측면에
오토헤럴드
2017-10-22
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[기고&컬럼] 내연기관차 판매 중단, 우리도 가능할까?
전기차와 자율주행차는 자동차 산업계 최근의 화두다. 세계적인 모터쇼 등 각종 행사에서 전기차와 자율주행차를 빼면 자동차를 언급하기 힘들 정도다. 전기차는 현재 진행형이고 자율주행차는 이제 시작이다. 특히 전기차의 단점을 지우고 장점을 부각시키는 연구개
오토헤럴드
2017-10-15
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[기고&컬럼] 질주하는 전기차, 우리의 대응 전략은
최근 모터쇼의 화두는 전기차와 자율주행차다. 국가적으로는 내연기관차 판매중지 선언도 많아지고 있고 전기차 위주로 개발 판매하겠다는 글로벌 메이커도 늘어나고 있다. 이제 전기차는 미풍이 아닌 자동차의 주류로 들어왔다.작년 전세계 생산 판매 차량 9400
오토헤럴드
2017-10-01
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[기고&컬럼] [기자수첩] 담합 방조한 벤츠 코리아는 공범
“공임 인상을 주도할 동기나 담합 행위를 교사한 사실이 없으며, 오히려 공임 인상에 부정적인 입장을 취해왔다”. 26일 공정거래위원회로부터 13억 2000만 원의 과징금을 부과받은 메르세데스 벤츠 코리아는 즉각 반박 자료를 냈다.권장 공임 가격을 제시
김흥식 기자
2017-09-27
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[기고&컬럼] 중국 늪에 빠진 현대차 '북북서로 진로를 돌려라'
중국 시장이 점차 위기로 치 닿고 있다. 이마트는 철수했고 가장 큰 압박을 받던 롯데마트도 철수를 결정하고 청산절차를 밟고 있다. 사드 발 중국 정부의 압박은 이미 대만이나 일본 등의 사례를 보면 충분히 예상할 수 있는 사례였다.사드는 단순히 우리만의
오토헤럴드
2017-09-24
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[기고&컬럼] 자율주행차 경쟁력 약화시키는 규제일변 정책
국가 경제의 틀에서 보면 자동차는 가장 확실한 미래 먹거리의 핵심 산업이다. 자동차와 전사 산업이 경제의 주축을 이루고 있고 이를 바탕으로 다양한 비즈니스 모델이 존재한다. 최근 먹구름이 몰려 있는자동차 산업의 위기가 더욱 피부에 와 닿는 이유다.다른
오토헤럴드
2017-09-10
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[기고&컬럼] 아키텍처에는 자동차의 신차 전략이 숨겨져 있다.
일반적으로 새로운 자동차 한 대를 개발하는데 얼마나 많은 시간이 필요할까요? 자동차의 개발과정은 상품기획에서부터 디자인 컨셉개발, 시제품 개발 및 테스트, 양산조립에 이르기까지 여러 단계를 거치게 되는데 통상 3년에서 5년 정도의 시간이 필요하다고 알
오토헤럴드
2017-09-07
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[기고&컬럼] 바늘과 실보다 끈끈해진 '자동차와 스마트폰'
자동차 운전자라면 누구나 한 번쯤은 차 키를 차 안에 두고 내리거나 집 또는 사무실에 두고 온 경우가 있을 것입니다. 심지어 차 키를 잃어버려 도어 및 시동 키 어셈블리(일명 키 뭉치)를 통째로 교환해야 하는 경우도 흔히 볼 수 있었습니다.그런데 최근
오토헤럴드
2017-09-04
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[기고&컬럼] 중고차 큰잔치 '한국 중고차 페스티벌' 8일 개막
국내 최초의 중고차 잔치 제1회 한국중고차 페스티벌이 오는 8일부터 10일 주말까지 3일간 광화문 프레스센터 앞마당에서 열린다. 우리나라 중고차 연간 거래 규모는 약 370만대, 그러나 후진형이며, 영세적인 상황을 벗어나지 못하고 있다.따라서 이번 행
오토헤럴드
2017-09-03
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